Charakterystyczne cechy:
Zaawansowana konstrukcja rozkładu powierzchni czołowej, stabilny obrót przy niskiej prędkości.
Zaawansowana konstrukcja uszczelnienia wału, które może wytrzymać wyższe ciśnienie.
Zaawansowana konstrukcja mechanizmu dystrybucji oleju z funkcją automatycznej kompensacji zużycia.
Konstrukcja z podwójnym łożyskiem tocznym, która pozwala na większe obciążenia promieniowe.
Różne typy połączeń kołnierza, wału wyjściowego i przyłącza olejowego
Aby orbitalne silniki hydrauliczne BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM pracowały w jak najlepszym stanie, zalecamy:
Temperatura oleju: Normalna robocza temperatura oleju 20℃-60℃, maksymalna temperatura robocza systemu 90℃ (nie więcej niż jedna godzina)
Czystość filtra i oleju: dokładność filtracji filtra wynosi 10-30 mikronów, najlepiej zainstalować blok magnetyczny na dnie zbiornika, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek metalu do układu. Poziom zanieczyszczeń olejem roboczym i ciałami stałymi nie może być wyższy niż 19/16
Lepkość oleju: lepkość kinematyczna wynosi 42-74mm²/s przy temperaturze 40℃. Olej hydrauliczny można dobrać w zależności od aktualnej pracy i temperatury otoczenia.
Silniki można stosować w połączeniu szeregowym lub równoległym, gdy ciśnienie na porcie powrotnym oleju jest większe niż 10 MPa (prędkość obrotowa jest mniejsza niż 200 obr./min), dekompresję należy wykonać na porcie wyciekowym, najlepiej połączyć port wyciekowy bezpośrednio ze zbiornikiem.
Wał wyjściowy silników serii BM5, BM6, BM7, BM8 i BM10 może przenosić większe obciążenia osiowe i promieniowe.
Optymalne warunki pracy silnika powinny wynosić od 1/3 do 2/3 znamionowych warunków pracy.
Aby zapewnić maksymalną trwałość silnika, należy go obciążać przez jedną godzinę przy 30% ciśnienia znamionowego. W każdym przypadku przed załadowaniem silnika należy upewnić się, że silnik jest napełniony olejem.
